一連幾日,畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)市民張海雙都到畢節(jié)高鐵站向工作人員咨詢購票事項。而他不是要趕著去何地,他就想買..趟從畢節(jié)發(fā)出的高鐵車票,把車票留作紀(jì)念。

對于期盼太久的畢節(jié)人民來說,成貴高鐵12月16日正式開通運營的消息讓他們興奮不已。這條萬眾期待的高鐵不僅讓沿線群眾出行更加便利,更帶動了沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟。

由于貴州地區(qū)多為山地和丘陵,加上典型的喀斯特地貌,貴州的交通建設(shè)難度超出常人想象。2015年,貴廣高鐵開通,結(jié)束了貴州不通高鐵的歷史；2016年底,滬昆高鐵全線開通,大大拉近貴陽與京津冀,長三角,泛珠三角地區(qū)的時空距離。隨著貴州全面進入高鐵時代,貴陽先后開通了至廣州、北京、上海、深圳、昆明等地的高鐵,打開了貴州的“山門”,讓原來不沿海不沿邊變成現(xiàn)在的近海近邊。

但是,向北出黔,仍要依靠線路標(biāo)準(zhǔn)低、通過能力已飽和的川黔鐵路。當(dāng)京津、京滬、廣深、成渝等地的高鐵已實現(xiàn)“公交化”運營時,成貴兩地居民只能通過渝貴鐵路繞道而行。

貴陽到黔西32分鐘,

貴陽到大方46分鐘,

貴陽到畢節(jié)57分鐘,

······

貴陽到成都2小時58分鐘,

高鐵一響,黃金萬兩。高鐵從夢想之中一路呼嘯駛來,不僅讓畢節(jié)試驗區(qū)與省會貴陽、云南、四川等地的時空距離悄然縮短,也讓貴州“山門”更加敞開。成貴高鐵全線通車后,將結(jié)束畢節(jié)地區(qū)沒有動車的歷史,貴州烏蒙山區(qū)將增添一條快捷大通道。同時,這也是繼渝貴鐵路后,貴陽至成都又增一條高標(biāo)準(zhǔn)、大能力的經(jīng)濟大動脈。

打開地圖,我們可以看見成貴高鐵與西成、滬昆、渝貴等線接軌,而該鐵路沿線煤炭等資源優(yōu)勢突出,沿線生產(chǎn)型、資源型企業(yè)眾多,這將有利于實施“路企”合作戰(zhàn)略。成貴高鐵貫通南北、承東啟西的高鐵效應(yīng)將進一步放大,向東可融入“黔中經(jīng)濟圈”“泛珠三角經(jīng)濟圈”直至“海上絲綢之路”,向南可與六盤水、黔西南攜手構(gòu)筑“畢水興經(jīng)濟帶”,向西可融入“滇中經(jīng)濟圈”、走向東南亞,向北可融入“絲綢之路經(jīng)濟帶”“長江經(jīng)濟帶”和“成渝經(jīng)濟圈”,并以此為基礎(chǔ),深度融入“一帶一路”。

成貴鐵路通車后將主要承擔(dān)川西、川南、滇北昭通及黔西畢節(jié)地區(qū)通往華南三省、湘閩贛浙的客流,沿線3600多萬人口將獲益。而成貴鐵路沿線煤炭、鹽鹵、旅游、內(nèi)河航運資源優(yōu)勢十分突出,這條鋼鐵大動脈的開通營運將有利于煤炭、旅游等資源的進一步開發(fā)利用。目前,貴州省畢節(jié)市黔西、大方、七星關(guān)、織金、百里杜鵑等縣區(qū)黨委政府和干部群眾積極對接“高鐵經(jīng)濟”,主動謀劃產(chǎn)業(yè)升級。一幅工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、旅游業(yè)、特色農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)藍圖正在描繪。

高鐵新時代,產(chǎn)業(yè)新未來。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)離不開生產(chǎn)資料和產(chǎn)品的流動?？梢灶A(yù)見,隨著高速鐵路、高速公路等交通建設(shè)的強力推進,貴州省交通物流條件發(fā)生歷史性巨變,“高鐵時代”“高速公路平原”正在給人們的時空觀念、生產(chǎn)生活方式和全省經(jīng)濟運行效率帶來深刻變革。(來源:貴州日報 記者 劉小明)

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